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       汽車_EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能測(cè)試臺(tái)架主要由扭矩傳感器、車速傳感器、電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)構(gòu)和電子控制單元(ECU)等組成，適用于各類院校與培訓(xùn)機(jī)構(gòu)教學(xué)使用，也是新能源汽車教學(xué)設(shè)備中不可缺少的一款設(shè)備。
EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)組成及特征
1.測(cè)試臺(tái)包括臺(tái)架部分、電氣控制部分和計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)部分。
2.C?EPS輸出端加載裝置角度可調(diào)地裝配在底座上;
3.EPS輸出端加載裝置為旋轉(zhuǎn)加載器，包括依次連接的第二加載伺服電機(jī)(26)、第二行星齒輪減速機(jī);
4.電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力來(lái)幫助駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作;
5.計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)部分包括工控機(jī)、多個(gè)采集板卡和與工控機(jī)連接的兩個(gè)顯示器，采集板卡和運(yùn)動(dòng)控制卡插于工控機(jī)的PCI插槽，采集板卡用來(lái)采集經(jīng)信號(hào)，調(diào)理板用來(lái)輸出數(shù)字信號(hào)，運(yùn)動(dòng)控制卡是用來(lái)輸出且伺服驅(qū)動(dòng)器的控制信號(hào)以及模擬的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速;
       汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能測(cè)試臺(tái)架與傳統(tǒng)液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，他的優(yōu)點(diǎn)在于轉(zhuǎn)向電動(dòng)助力大小可以通過(guò)軟件調(diào)整，能夠兼顧低速時(shí)的轉(zhuǎn)向輕便和高速時(shí)的操縱穩(wěn)定性，回正性能好。傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所提供的轉(zhuǎn)向助力大小不能隨車速的提高而改變。這樣就使得車輛雖然在低速時(shí)具有良好的轉(zhuǎn)向輕便性，但是在高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向盤太輕，產(chǎn)生轉(zhuǎn)向“發(fā)飄”的現(xiàn)象，駕駛員缺少顯著的“路感”，降低了高速行駛時(shí)的車輛穩(wěn)定性和駕駛員的安全感。